Zestaw chłodzenia hamulców pasujący do Forda Fiesty ST MK7
Dzięki temu zestawowi udało nam się znaleźć sposób na maksymalne chłodzenie hamulców Fiesty ST MK7, wykorzystując przy tym instalację przewodów odpornych na zużycie. Wlot: Aby skutecznie chłodzić hamulce, konieczne jest dostarczenie do nich jak największej ilości powietrza. Wykorzystujemy tę zasadę w Fiestcie ST, wykorzystując przepływ powietrza pod pojazdem poprzez sprytnie rozmieszczone wloty. Nasze wloty są zintegrowane z podwoziem i, mimo że zapewniają optymalną powierzchnię przepływu powietrza, nie stanowią najniższego punktu pojazdu. Wylot: Również w tym przypadku tarcza hamulcowa musi być chłodzona powietrzem tak centralnie, jak to możliwe. Tarcza hamulcowa Fiesty ST nie ma dużej piasty. Dlatego konwencjonalne rozwiązanie z płytą mocującą skutkowałoby nierównomiernym chłodzeniem wewnętrznej powierzchni tarczy ciernej. Aby jednak wykorzystać efekt turbiny tarczy hamulcowej, opracowaliśmy układ chłodzenia hamulców, który jest montowany na wahaczu i kieruje przepływ powietrza do środka tarczy, niezależnie od położenia koła. Jest on łatwy w montażu za pomocą istniejących sworzni montażowych i nie wymaga żadnych trwałych modyfikacji pojazdu.
Ten przedmiot jest odpowiedni dla
Ford Fiesta ST MK7
Części do sportów motorowych bez homologacji drogowej. Wyraźnie zaznaczamy, że żaden z oferowanych przez nas produktów nie jest oryginalnym elementem pojazdu od producentów BMW AG, M GmbH, MINI, VAG ani innych producentów pojazdów. Podanie marek i modeli pojazdów służy wyłącznie identyfikacji produktu i przypisaniu go do odpowiedniego typu pojazdu. Poszczególne modele różnią się nieznacznie położeniem kół, a ze względu na odmienną geometrię podwozia oraz kombinację kół i opon, nie jesteśmy w stanie uwzględnić wszystkich wariantów. W najgorszym przypadku koło może lekko dotykać podłoża przy pełnym skręcie kierownicy (co powinno mieć miejsce tylko podczas parkowania), ale nie spowoduje to uszkodzenia opony. W takim przypadku prosimy o powstrzymanie się od wykonywania ostatniej ćwiartki obrotu kierownicy.